京浜急行バス編
京浜急行グループに属し、夜行高速バスや空港連絡バスで多方面に路線網を展開する。『甲府線』を含む一部の路線を系列の京急観光バスに移管した時期もあったが、再び本体直営に集約することになった。『羽田空港甲府線』・『横浜甲府線』は大森営業所（Ｍ）が担当する。『横浜甲府線』は、繁忙期に京浜島営業所（Ｋ）の車両で運行されるケースが見られるので、トイレ付き車両の配置についても記述する。車両は、三菱ふそうの割合が高い。
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◆ＰＪ−ＭＳ８６ＭＰ（三菱ふそうバス製造） |
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Ｋ５６４８・５６７７・５６７８は、Ｔ字窓・補助席・後部トイレ付４９人乗りハイデッカー。いずれもスウィングドア・直結式冷房のニューエアロバス。写真は、Ｋ５６４８である。
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◆ＢＫＧ−ＭＳ９６ＪＰ（三菱ふそうバス製造） |
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Ｔ字窓・補助席・後部トイレ付５１人乗りハイデッカー。環境対策として排出ガス処理装置に「尿素ＳＣＲ」を採用、平成２１年ポスト新長期排ガス規制に対応している。スウィングドア・直結式冷房のエアロエース。写真は、Ｋ５９４０（大森営業所所属時のもの）である。
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◆ＰＫＧ−ＲＵ１ＥＳＡＡ（日野車体） |
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Ｔ字窓・補助席・後部トイレ付５１人乗りハイデッカー。スウィングドア・直結式冷房のセレガＨＤ。写真は、Ｍ３００３である。
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◆ＬＫＧ−ＭＳ９６ＶＰ（三菱ふそうバス製造） |
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Ｔ字窓・補助席・後部トイレ付５１人乗りハイデッカー。環境対策として排出ガス処理装置に尿素ＳＣＲとＤＰＦを組み合わせる「BlueTecシステム」を採用、平成２１年ポスト新長期排ガス規制に対応している。スウィングドア・直結式冷房のエアロエースである。
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◆ＱＲＧ−ＭＳ９６ＶＰ（三菱ふそうバス製造） |
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Ｔ字窓・補助席・後部トイレ付５１人乗りハイデッカー。座席およびシートベルトの強度基準改正の対応により形式が変更されている。環境対策として排出ガス処理装置に「BlueTecシステム」を引き続き採用している。いずれも、スウィングドア・直結式冷房のエアロエース。写真は、Ｍ５３０９である。
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◆ＱＴＧ−ＭＳ９６ＶＰ（三菱ふそうバス製造） |
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Ｔ字窓・補助席・後部トイレ付５１人乗りハイデッカー。「平成２７年度燃費基準値＋１５％」を達成し形式変更が行われている。環境対策として排出ガス処理装置に「BlueTecシステム」を引き続き採用している。スウィングドア・直結式冷房のエアロエース。写真は、Ｍ６６０３である。
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◆２ＴＧ−ＭＳ０６ＧＰ（三菱ふそうバス製造） |
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Ｔ字窓・補助席・後部トイレ付５１人乗りハイデッカー。大型観光バスで、初めてＡＭＴ（自動クラッチマニュアルトランスミッション）を採用、アクセルとブレーキの２ペダル操作のイージードライブを実現している。また、世界一最も厳しいポストポスト新長期排出ガス規制と平成２７年度重量車燃費基準を達成、環境対策としての「BlueTecシステム」を継続採用している。スウィングドア・直結式冷房のエアロエース。写真は、Ｍ６８０３である。
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